集装箱操作工作总结。
集装箱操作工作总结 篇1
时光飞逝，不知不觉中新的一年又要到来了，在平凡的工作中又迎来一个崭新的开始。在过去一年工作中会有那么一些事不尽如人意，当然也有很多值得自己去回顾的事情。
现将20xx年的工作情况作工作总结如下：
一、去年的工作中出现很多次偏差，可按设备与人为两方面分：
人为因素占得比例较大。比如说，一些操作关键点未能够及时进行双人复核而导致的补料问题，有的导致的发酵倒罐，有的导致参数异常等;另外，人为因素还包括一些人不按照设备使用规程来操作，而导致的设备运行不正常。
设备因素也占有一部分比例，车间中很多设备由于长时间的工作。内部零件磨损严重而导致一些漏液，噪音较大等现象。比如说，高压均质机中的垫圈经常性磨损，进口碟片离心机排渣不彻底、漏液等现象。
对于这些问题，很多时候都可以避免的或者减少其发生的频次。个人因素导致的生产误差，应该及时总结，分析误差，把一些误差发生的原因以及现象及时记录，可以有效的防止它再次发生。同样，对于设备或者其他原因造成的误差或偏差也是可以进行适当的预防，各种设备使用的经验积累就能够知道它是否处于正常的工作状态，对于各种异常现象仔细观察，做好记录，可以有效防止设备的损坏而导致的一系列偏差。
二、 工艺在不停的探索，最终有比较满意的效果：
去年，三楼中试车间花费比较长的一段时间进行工艺探索，比如说，发酵诱导时间段的改变，匀浆前加入曲拉通或吐温80，匀浆的次数增加，一次离心的包涵体再次匀浆等。
三、gmp现场操作变得更为规范：
在20xx年中，公司先后进行了两种胰岛素剂型的注册，在资料注册的同时，我也参加了一些资料的总结，同时也深深地感受到药品注册以及现场gmp的重要性，这是一个药厂的立厂之本，生存之本。没有严格的实行gmp规范要求，就会带来很多负面影响。在去年的一年中，我们逐步了解、深刻认识gmp的意义与重要性，一步步的操作都逐步向它靠拢，逐渐完善了生产中必要的东西。
个人在工作中心态的总结：
第一点：在工作中首先要有很强的主动性，很多东西只有自己愿意去做，才能做得更好。我个人认为自己在工作中主动性很强，就像新人到来时，我很乐意去给他们作为引导，让他们能够快速的加入到我们的团体中。
第二点：无论做什么事情都要具有很强的责任心。在生产中，很多操作都是非常容易出错的，一旦不小心就有可能造成一系列误差(如：加料环节、放罐环节等)。
第三点：要有一颗常与领导和大家沟通的心，虚心学习。从沟通中知道大家需要你做什么?做什么事情对不对?遇事考虑不够全面、做事不够细致或者失误较多的时候跟要虚心接受别人批评与建议。
第四点：时刻保持学习的心态，从年头开始一直到年末，工作中各个环节或多或少都出现过一些问题，不能时刻保证自己学习，就不能够即使解决身边发生的一系列问题。另外，我们在这年中，车间也曾换过或增加过一些设备，如：蒸汽发生装置、更换二楼的中空纤维使用、增加国产碟片离心机等。没有学习，就不会跟上脚步，甚至连以往的知识点、操作点都会遗忘掉。
最后，在这一年的工作中，体会了很多。在工作中的不同的时候我们会有着不同的感受，很多时候我们会抱怨太累，更有时候会拿自己的岗位工作与其他岗位比较，其实在工作这么一段时间后，我认为工作无有什么大之分小，没有太多的区别，只是工作分工不同，我们为的都是一个目的，走向成功。工作中适当学会一些妥协也是一种好事。无论在自己岗位、部门还是其他部门，都应该学会团结，只有大家共同努力才能克服困难。
集装箱操作工作总结 篇2
一、引言
随着全球化贸易的不断发展，海运作为国际贸易的重要支柱，其地位愈发重要。作为海运操作员，我深感责任重大，需要不断提升自己的专业技能和服务水平。在过去的一段时间里，我经历了许多挑战，也取得了一些成果。现在，我将对自己的工作进行总结，以期在未来的工作中能够做得更好。
二、工作内容概述
1、负责海运货物的订舱、配载、装箱等工作；
2、协调与船公司、货运代理、港口等相关方的沟通与合作；
3、监控货物的运输过程，确保货物按时、安全到达目的地；
4、处理海运过程中出现的异常情况，如货物丢失、损坏等；
5、编制相关海运单证，如提单、装箱单等；
6、参与海运市场分析和竞争策略的制定。
三、重点成果
1、成功完成了多个重要项目的海运操作，确保了货物的及时交付和客户的满意度；
2、优化了海运操作流程，提高了工作效率和降低了操作成本；
3、与多家船公司和货运代理建立了良好的合作关系，为公司拓展了更多的'业务渠道；
4、在处理异常情况方面，积累了丰富的经验，能够快速、准确地解决问题；
5、参与了海运市场分析和竞争策略的制定，为公司的发展提供了有力的支持。
四、遇到的问题和解决方案
1、问题：货物在运输过程中出现损坏。
解决方案：加强与船公司和货运代理的沟通，要求他们加强对货物的保护；同时，对损坏的货物进行及时拍照取证，并协调相关方进行赔偿。
2、问题：海运费用波动较大，影响成本控制。
解决方案：密切关注海运市场动态，合理预测海运费用走势；同时，与船公司和货运代理进行谈判，争取更有利的价格。
3、问题：海运单证制作过程中出现错误。
解决方案：加强对海运单证制作流程的培训和监督，确保每个环节都准确无误；同时，对制作好的单证进行复核，确保没有遗漏和错误。
五、自我评估/反思
在过去的工作中，我认真履行职责，取得了一定的成绩。但是，我也深知自己还有许多不足之处，如沟通能力、解决问题的能力等还有待提高。在未来的工作中，我将继续加强学习和实践，不断提高自己的专业素质和综合能力。
六、未来计划
1、深入学习海运业务知识和操作技能，提高自己的专业水平；
2、加强与同事和合作方的沟通与合作，提高工作效率和客户满意度；
3、关注海运市场动态和竞争态势，为公司的发展提供有价值的建议；
4、不断总结和反思自己的工作经验和教训，为未来的工作积累更多的经验。
集装箱操作工作总结 篇3
一、操作安全
CNC加工中心为提高生产效率，常使用高动力和速度，而且是自动化操作故一不小心可能造成很大伤害。所以操作人员除熟悉CNC加工中心之构造，性能及操作方法外，更必须注意自身及附近工作同仁的安全。CNC加工中心虽有各种安全设置，但人为疏忽所引起的灾害往往无法预知，所以操作人员除遵守一般工场安全规定外，并应遵守下列工作安全注意事项以确保安全：
（1）操作CNC加工中心之前，必须熟悉机械控制方法；
（2）身体、精神不适时，切勿操作机械；
（3）CNC加工设备稍有毛病时，必须先修复后使用；
（4）在工作周围须有足够灯光以便作一些检查；
（5）不要把工具、杂物放在主轴头、工作台及护盖上；
（6）有长发者必须绑好以避免发生伤害；
（7）大工件搬运时，工作人员必须有两位以上并随时互相照应；
（8）机台、主轴停止后方可调整切削液喷嘴和气管；
（9）不要触摸运转中的工件或主轴；
（10）机床运转时请勿把防护盖打开；
（11）重切削时注意高温切屑；
（12）CNC加工中心之电气控制箱不可随意打开。如果电气箱故障应由电气技术人员维护，切勿自行修理；
（13）设备使用前必须检查机械状况；
（14）电气部分必须接地的要确定接地；
（15）禁止任意更改内定值、容量及其它电脑设定值，必须更改时请记录原值后再改，避免错误；
（16）切勿与操作人员交谈,使其分心；
（17）刀具装夹后，请先作试车。
二、设备每日保养检查项目：
（1）循环润滑油泵油箱之油位是否在规定范围内；当油箱内油位不足1/2时须补充，否则油位降到1/4时电脑萤屏上将出现“20xx: LUBE ERROR”的警告，设备会停止运行。
（2）空气压力必须在5kg/Cm2左右的地方方能保证设备安全运行。防止空压气体漏出，漏气时有“嘶、嘶、嘶”声，须请维修人员及时修复。
（3）冷却液充足:由冷却液槽前端底座之油位计观察，不低于油液计红线。
（4）主轴内端孔斜度和刀柄随时用软布擦拭。
（5）设备开机步骤：
1、开外部总电源
2、开启空压阀
3、开CNC本身机体电源
4、开CNC电脑电源开关
5、等萤幕显示字体后，释放紧急停止钮（顺时针旋转）
6、将模式开关置于原点复归模式
7、原点复归之距离须离机械原点75mm以上
8、再按下各轴向按钮“十”方向直到各轴灯亮起即至原点（大机×轴为“一”方向为原点）
9、检查记忆保护开关是否在编辑位置。
（6）设备关机步骤：
1、将各轴移到中间位置，且确定主轴及轴向均不在运转
2、将一空刀柄装在主轴上，避免杂物进入主轴内斜度锥孔内
3、将编辑开关选在锁定位置
4、压下紧急停止开关
5、关CNC电脑电源
6、关CNC机体电源
7、关空压源。
三、CNC加工前首先要模拟程式刀具路径运行轨迹，以便确定采用何种装夹方式进行加工。选取正确的装夹方式遵循以下原则：
1、安全、牢固、加工中不会走位，不会撞夹具、码仔、螺丝杆；
2、装夹方便，快捷，辅助工时大大减少；
3、便于校表、分中、且可减少误差、利于对刀补数；
4、配入内模的镶件、镶针等不能悬空造成可上、下移动或转动；
5、尽可能多锁几个螺丝，防止加工后变形。
工件上机床后第一时间要确定基准摆放方向是否与程式单要求一致，一般工件都会在底面铣一三角形缺口作为标识，模胚基准为生产厂家标识或商标，无标识的模胚基准在打有模具图号字码所正对面角上。确定好工件基准后，再按程式单、工艺卡、零件图相结合检查工件长、宽、高尺寸以及数量、模号、零件号是否相符合，无误后才可校表紧固工件。校表公差要求如下：1、尺寸在200mm以内的工件，XY水平面误差在内，X方向平行度误差在内，XY垂直底误差在内。2、尺寸大于200mm的工件XY水平面误差≤，X方向平行度误差在以内，XY垂直度误差在内。
分中抄数时一定要看清程式单要求的碰数位置。如是单边碰数一定要偏移分中棒半径后再抄数。四边分中时本厂现有“永进”加工中心1号、2号、3号、4号机有计算器功能可自动计算抄数，避免人为计算失误出错。具体操作步骤为：
1、调出计算器功能菜单，选择要输入的工件座标系；
2、用分中棒正确寻到X方向的第一个取数面，按“X”、“＋”；
3、再寻找X方向的另一个取数面，按“X”、“＝”；
4、再按‘/’、‘2’、“＝”，最后按“X”、“Input”、则这两个碰数面的X方向的中间点的机械座标值将自动被抄入选择好的工件座标系中的X轴一栏。
5、同理，Y轴分中时只需把上面的X换成Y即可。分中抄数后必须要检查一次以上。
检查方法如下：
1、快速定位该工件的座标原点，以`G54工件座标原点为例，在MDI手动指令中输入：“G00 G90 G54 X0 Y0；”按“Insert”键输入后再按机床启动键，此时机床主轴中心与G54工件座标原点重合；
2、用分中棒重新找到X轴方向的两边取数面，观察绝对座标中的X轴一栏中两边数字是否一致；同理检查Y方向两边数字是否一致。一致则正确，不一致必须重新分中抄数。
3、如是单边拿数的工件，检查时用分中棒碰边后绝对座标中的数字应是分中棒的半径才正确，否则要重新碰边并偏分中棒半径后再抄数。拷贝程式时要注意文件路径正确无误，程式名与程式单一致，日期也要与程式单相同。本厂1＃机至5＃机无刀库，拷贝程式时应将程式中的“M06”（自动换刀）更改为人工智慧型轮廓控制指令：Q1；7＃高速机应将程式中的“M06”（自动换刀）更改为高精度轮廓控制指令：G05、P1000；和G05都必须在单独的单节下指令，
有以下功能：
1、预读补间前直线加减速（预读最大40个单节）
2、自动转角减速
3、依圆弧半径做进给速度的钳制
4、单节重叠（最大5个单节）
5、先行制衘控制6、奈米补间功能：G05P：功能与上面相同，分别只是预读最大180个单节和第6条为平滑补间功能。使用上述和G05P：功能可降低因进给率提升所导致的加减速的延迟，并且可以减少;加工形状的误差。此外可以使用最大预读多个单节的补间前直线加减速，并且可做到横跨多个单节的平滑减速，降低加工时的振动，因些可以达到更快更准的加工。
为了提高加工效率，减少加工辅助时间，加工较多数量铜公时，可将相同刀具的程式串联成一条程式走，以节省调选程式的.辅助时间。但加工钢料时不要串联程式，因钢料易损刀，串联程式后走程式时间过长反而会影响刀具寿命和加工貭量。串联的程式最好为同一个编程工程师所编写的程式。因为设定的参数一致，利干加工时调节机床各加工参数。串联程式要做到以下几点要求。
1、必须是同类型的刀具，加工类别也相同，即开粗联为一条程式，中光联为一条程式。精光联为一条程式。
2、刀具夹持的有效长度以所有子程式中最长的夹持长为准，刀长差距超过20mm的程式最好不要联在一起：
3、子程式的绝对座标号即G54、G55……等等必须对应机床上的铜公工件座标，串联程式中要保留子程式的程式名以便查找核对；
4、1号机至5号机所串联的程式只将第一条子程式中的“M06;”改为Q1；即可,后面的子程式中的“M06;”单节直接删除单节。高速机（7号机）的串联程式则必须将每条程式中的“M06;”单节改为“G05 P;”并且在每条子程式的末尾加上“G05 P0;”单节。
拷贝好程式之后便可准备刀具进行加工了，装刀走程式必须按程式单顺序进行加工，禁止跳程式或漏程式加工，要调换程式顺序加工或不走某条程式时必须向编程工程师请示，经许可后方可执行加工，每走一条程式装夹刀具时，必须按程式单要求选用合适的刀具，包括刀具类型，直径，新旧程度和有效夹持长度等。一般来说装夹的实际刀长应比程式单要求的夹持长度长3mm左右可保证足够的安全，避免因装刀不够长造成擦坏工件和刀柄，刀套等工装夹具及损坏机床主轴的风险，但不能装刀过长。因太长会降低刀具钢性，加工切削无力易造成弹刀，加快刀具损伤程度甚至断刀。
因本厂所用对刀圆棒规格为φ20。所以对刀抄数时统一用Z20.测量。工件绝对座标的Z轴零点和对刀参照面的差值一律在工件座标中的Z轴一栏补正。对刀抄数后主轴要抬高超过工件最高点，最好Z轴回归机械原点。调选程式后首先应核对程式名，结合程式单检查实际所用刀具与程式头的刀具直径，类型是否符合，然后试车慢慢下刀，离工件10mm左右停止下刀，观察佘移动量中的Z轴还要下多少，是否超过正常值。如有异常，要检查补正是否有误，对刀抄数是否出错，还是程式出现问题。一切核对处理无误方可继续加工。
机床在运行中必须坚持护机，解决处理随时出现的异常情况。随时观察切削声响有无异常，机床振动大不大，刀具磨损情况，冷却到不到位，排屑是否顺畅，切屑有无缠刀，有无超过机床负载等。
钢料开粗,中光采用吹气排屑、冷却。钢料曲面精加工，长时间等高环绕精加工，铜料,铝料等加工采用冷却液冷却润滑效果要好。
刀具磨损时要选择抬刀时执行“单节操作”即该单节中必须有Z值，然后再将相对座标中的X、Y、Z全部归零，再抬高主轴拆下刀头，将磨损的刀具更换后要重新在对刀参照面对刀抄数，再将主轴移到相对座标中的XO、YO点，转动主轴，用试车功能走回单节执行中的Z值，此时试车一定要慢下刀，并留意观察余移动量中的Z值和实际要下刀的距离是否相符，无误后多走几刀，正常后才能继续加工。每一把刀走完操作员都应检测刀具的磨损情况，磨损过大时必须换刀重走一次，避免残余量过多，造成后续加工出现弹刀、断刀，达不到光洁度要求，装配难FIT模的情况。刀具损伤程度判定标准范围如下：开粗刀损在以内，中光在内，光刀在以内。钢料开粗后一定要校表检查走位情况，超过时要重新分中抄数。在加工中程式单要求接顺的程式必须先抬高左右试接顺，不行再慢慢降下去接顺，一定不能深下去。同一把刀接顺底部后再加工侧壁时，一定要抬高左右，否则再加工到根部时刀具发生弹性形变会将已接顺的部位又锣低几丝。在走光刀程式时先要走几刀观察光洁度是否符合要求，达不到要求时调节加工参数直至符合要求为止。
每个工件完成加工后，一定要结合工艺卡，零件图和程式单检查工件尺寸，光洁度是否符合要求，有无漏加工，接顺处有无起级。确认无误后在机床上吹净残渣、油污方可下机。下机后除净毛刺，此时要注意保护好工件尖角部位,不要打成圆角或碰塌工件。再将工艺卡,车间工票规范填写后送品管员检验。检验合格后及时送交下一道工序并拿回工票主联放入指定铁箱内，工票副联由操作员本人保管以备查对工时之用。至此才完成工件的CNC加工工序。
集装箱操作工作总结 篇4
作为海运操作员，一年的工作是充满挑战与机遇的。在这一年里，我不仅深化了对海运业务流程的理解，还通过实际操作提升了协调与解决问题的能力。以下是我个人的工作总结，分为几个关键部分：
1. 货运操作与协调
货物跟踪与监控：利用先进的物流信息系统，我密切跟踪每一票货物的动态，从订舱、装箱、到港、清关到最终交付，确保信息的及时准确传递给客户，提高了客户满意度。
航线规划与优化：根据市场需求和船期安排，参与航线规划工作，通过合理调配空间和时间资源，有效降低了运输成本，同时保证了货物运输的时效性。
紧急情况处理：面对突发事件如天气突变、港口拥堵等，迅速响应，与船公司、代理及客户沟通协调，制定应急方案，最大限度减少延误和损失。
2. 客户服务与沟通
客户需求响应：建立并维护良好的客户关系，快速响应客户需求变化，提供个性化解决方案，增强了客户的信任与忠诚度。
问题解决：针对客户反馈的问题，如货物损坏、单证错误等，采取积极主动的态度，协调相关部门，高效解决问题，保障服务质量。
3. 文档管理与合规性
单证处理：熟练掌握各类海运单证的制作与审核，包括提单、装箱单、发票、产地证等，确保单证的准确无误，符合国际海运规定。
合规性监控：密切关注国际贸易法规、海运政策的变化，确保所有操作符合国际海事组织(IMO)、海关及安全标准，避免违规风险。
4. 团队协作与个人成长
团队合作：积极参与团队建设，与销售、财务、客服等部门紧密配合，通过跨部门协作，提升整体工作效率和服务质量。
技能提升：通过参加行业培训、自学最新海运知识和技术，不断提升自己的'专业能力和市场敏锐度，为公司带来新的业务增长点。
5. 展望未来
面对未来的海运市场，我计划继续深化专业知识，特别是关注数字化转型趋势，如区块链、大数据在海运物流中的应用，以科技驱动效率提升。同时，加强与全球合作伙伴的交流，拓宽视野，为公司开拓更多国际市场贡献力量。
总之，过去一年是充实且富有成效的，我在挑战中成长，在实践中进步。展望新的一年，我将以更加饱满的热情和专业的态度，迎接新的机遇与挑战，为公司创造更大的价值。
集装箱操作工作总结 篇5
青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。
基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.
1平川物流业务范围青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，CNC，APL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口
平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!2.1工作要求1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!2.要有过硬的业务素质3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一2.
2集装箱装箱(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。
(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装;(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损2.3散货发货由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。
为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。
拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的'目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!2.5仓库理货(1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2)库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐(3)不时同一票的多票货物，不准一盘码放(4)对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录6收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。
保障作业现场安全有序。
(13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门2.
6仓库管理2.61商品入库。
根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管理员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2.63商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
2.67库存商品应包装完好，发现破损及时更换。
用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。2.68库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。
晴天时要开窗换气。
易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610库房管理安全第一。
2.611出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
2.7开单开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。
提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
集装箱操作工作总结 篇6
一、引言
随着全球贸易的日益频繁，海运作为国际贸易的重要组成部分，其操作员的职责也显得愈发重要。在过去的一年中，我作为海运操作员，经历了多个项目的实际操作，从中不仅提升了专业技能，也深刻体会到了团队协作的重要性。以下是我对过去一年工作的详细总结。
二、工作内容概述
1、负责海运货物的订舱、报关、装箱、运输等全流程操作。
2、与货主、船公司、货代、报关行等多方沟通协调，确保货物顺利运输。
3、监控货物的运输状态，及时处理运输过程中出现的问题。
4、定期对海运市场进行调研，分析市场趋势，为公司提供决策支持。
三、重点成果
1、成功完成数十个海运项目，货物安全、准时到达目的地，获得客户的高度评价。
2、优化了海运操作流程，提高了工作效率，降低了操作成本。
3、建立了良好的合作伙伴关系，为公司争取到了更多的优质资源。
4、提出的海运市场分析报告，为公司制定战略提供了有力的数据支持。
四、遇到的问题与解决方案
1、问题：运输过程中货物损坏
解决方案：加强装箱前的检查，确保货物包装完好；与船公司协商，采取更加安全的运输方式。
2、问题：报关资料不齐全导致货物滞留
解决方案：提前与货主沟通，确保报关资料齐全；加强报关前的资料审核，避免遗漏。
3、问题：运输时间延误
解决方案：与船公司、货代等合作伙伴保持密切沟通，及时了解运输进度；提前制定备选方案，确保货物能够按时到达目的地。
五、自我评估/反思
在过去的一年中，我通过不断地学习和实践，提升了自己的.专业技能和团队协作能力。在工作中，我始终保持高度的责任心，努力确保每一个细节都做到位。然而，我也意识到自己在某些方面还有待提高，如对市场趋势的敏锐度不够，需要进一步加强市场调研和分析能力。
六、未来计划
1、加强海运市场的调研和分析能力，为公司制定更加精准的战略提供支持。
2、进一步优化海运操作流程，提高工作效率和服务质量。
3、拓展合作伙伴关系，争取更多的优质资源，为公司的发展提供有力支持。
4、不断学习和提升自己的专业技能和团队协作能力，为公司的发展贡献更多的力量。
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